• 1 Platte 4-mm-Sperrholz in den Abmessungen 325 x 92 mm
• 2 Kiefernholzleisten 12 x 6 mm 325 mm lang
• 4 Kiefernholzleisten 8 x 6 mm 325 mm lang
• 6 Kiefernholzleisten 14 x 8 mm 104 mm lang

Die Leisten lieber etwas länger abschneiden. Überstehende Teile können weggesägt oder weggeschliffen werden. Sperrholz und Kiefernleisten werden vor dem Zusammenleimen mit einer braunen Holzlasur gestrichen. Durch die nach wie vor poröse Oberfläche halten Kleber/Holzleim wie normal.

Dann werden die Längsträger an die Platte und die Innenträger mit einem lichte Abstand von 15 mm auf die Platte, anschließed die Kopfträger an die Längs- und Innenträger sowie an die Platte und zum Schluss die Querträger und Drehgestellträger aufgeklebt/geleimt. Die Drehgestellträger im einem Abstand von 50 mm von der Vorderkante Kupplungsbohle, die Querträger in einem Abstand von 127 mm. Wird die Immitation der Bremsanlage eingebaut, müssen die Querträger wie folgt ausgearbeitet werden:

Wichtig ist, dass alle auf Holz geklebt Teile vorher schwarz angestrichen werden. Die das Holz berührende Flächen sollten wieder blank gemacht werden. Ich habe diese Teile mit Sekundenklebstoff festgeklebt. Man sollte beim Gebrauch durchaus großzügig sein, weil ein Teil des Klebstoffs in das Holz einzieht und an der Oberfläche ausreichend Klebstoff übrig bleiben soll. Dabei wird die Antrocknungszeit erheblich verlängert. Die Klebwirkung ist allerdings ausgezeichnet.
In der Bauanleitung habe ich der besseren Erkennbarkeit wegen die Weißgussteile nicht schwarz angemalt.

1. Wir beginnen mit dem Sprengwerk. Dazu werden die vier Queenpost so auf die Querträger geklebt, dass sie sich mittig über den äußeren Innenträger befinden.
   
   

   
   
   Dann werden 4 2,5-mm-Löcher und 6 tief in die äußeren Innenträger im Abstand von 30 mm von den Querträgern gebohrt. Anschließend wird aus 2,5-mm-Messing- oder Silberstahlt 2 Stück Sprengwek gebogen, angepasst und festgeklebt.
   
   
   
   
   

   Nach dem Trocknen des Klebstoffs wird zum Schluss in der Mitte ein 5-mm-Stück herausgetrennt und das Spannschloss - turnbuckle - eingeklipst und festgeklebt.

   
   
   
   
   Man erkennt hinten das noch durchgehende Sprengwerk, vorne das schon aufgetrennte mit dem festgeklebten. Spannschloss.




2. Als nächstes können wir die Rungentaschen - Stake Pockets - auf die Langträger kleben. Ich habe 5 Stück pro Seite angeklebt. Außerdem bietet es sich an, die Rangiertritte und die dazugehörigen Haltestangen anzubringen







3. Für die Aufnahme der Drehgestelle werden jeweils eine 60 mm lange Leiste 14 x 8 und eine Büchse aus dem Ozark-Set 0040 auf die Drehgestellträger geklebt. Nach dem Trocknen des Leims und des Klebstoffs werden die beiden Holzleiszen untereinandern und der große Drehgestellträger mit den Längsträgern mit einem Drahlstück von 2,5 mm verstiftet.

   



4. Für die Zurüstteile der Kupplungsbohle müssen folgende Löcher, die 6 mm von der Oberkante entfernt sind, gebohrt werden:
   
   
   
   In die zwei größeren Löcher werden je ein Teil des OZARK-Sets 0027, in die vier kleineren Löche zwei Griffstangen geklebt.
   
   
   
   
5. Als letztes wenden wird uns der Immitation derBremsanlage zu. Man hält sich zweckmäßig an die Zeichnung, die dem OZARK-Set beigefügt ist. Ich habe an dem Musterwagen sowohl die mechanischen Teile als auch die Luftleitungen der Bremsanlage eingebaut.
   
   
   Und so sieht der fertige Wagen ohne Drehgestelle unterflur aus.





30. Januar 2006

Zum Schluss noch ein Bild des Wagens. Es fehlen nur noch die Rungentaschen und die Beschriftung